材质碳钢
直径820 609
执行标准国标
壁厚10-20
等级正品【受理质量异议】
是否跨境货源否
加工服务深加工（冲压、折弯等）
规格820*10 609*12
配送服务可配送到厂
抗压强度强
适用范围桥梁 地铁 涵洞 修路 便桥 高架桥
产品用途桥梁，地铁，涵洞各类大型建筑工程
厂家生产钢支撑主要规格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。地铁施工中用到钢支撑组件包括固定端、活络接头端。欢迎新老顾客咨询
609钢支撑主要分为一个固定端、活动端和无数个不用长度的钢管经过法兰盘的链接而形成的。固定端和活动段一般的长度是2.67m，圆形钢管的管径范围一般在五百毫米到一千五百二十四毫米之间，壁厚在九毫米到二十二毫米之间。
我公司有直缝高频焊管及双面埋弧焊管生产线三条，生产地铁钢支撑，可调式钢支撑：固定端，活络端。钢围檩，钢管柱，钢桩管，吸沙管等。以生产、租赁地铁钢支撑及钢围檩等产品为一体的综合性企业。可生产Φ10-Φ630的直缝高频焊管和Φ310-Φ1420的直缝埋弧焊管，圆管壁厚范围2.0-30。圆管年产量可达15万吨。
公司具有10余年冷弯及热轧方矩类型材的生产经验，方管年产量已达15万吨。自行研发的四条生产线，产品覆盖外径为15x15-600x600，壁厚2.0-30的普通型及**大型方矩钢管，产品类型包括冷弯方管、热轧方管、异型管、开口型钢，C型钢等等。
对撑的纵横钢管交叉出，可以上下叠交，亦可增设 字接头纵横钢管都与 字接头连接使纵横钢管处于同一平面内可使钢管支撑形成一个平面钢架刚度大受力性能好。
地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。
基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置形式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，封闭式框架支撑型，圆弧形等。由于地铁车站端头井的平面尺寸一般宽度为20多平米，因此，主要采用钢支撑，地铁一号线漕宝路站端头井，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开始使用斜撑加直撑型号布置形式，因斜撑体系具有形式间接，安全可靠，便于施工，节约成本等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置形式。
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