地铁**钢支撑，钢支撑主要规格有Φ600，Φ609，，Φ630，Φ800，Φ820等规格。 生产的可调试的地铁钢支撑组成部分包括：钢支撑，固定端，活络端。 生产的使用范围：地铁、桥梁、盖挖隧道、大型水池，输送、管道、桥梁、铁塔、制辊、工程支柱等。
一、钢支撑架设技术交底
标准段:基坑内设置三道钢支撑+一道倒撑，首道钢支撑采用Ф609，第二、三道钢支撑采用Ф800，t=16mm钢管，倒撑采用Ф609，t=16mm钢管。
南端盾构端头井:基坑内设置四道钢支撑+一道倒撑，钢支撑采用Ф800，t=16mm钢管。
钢管支撑系统包括支撑杆系及附属构件部分，其中支撑杆系包括:主体杆、活络端头及固定端，附属构件包括三角钢托架及钢楔等。钢管支撑结构图1如所示。活络端头类似于"抽屉"结构，由活动端头及活动端容纳钢管两部分组成。由端头钢板、槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接成活动端头。槽钢伸缩杆置于活动端容纳钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调整支撑长度。
钢支撑制作及安装要求
(2)基坑开挖应从上到下依次进行，在基坑竖向平面内严格遵守“分层开挖”的原则，基坑开挖至每层支撑底面以下500mm时，应架设钢支撑并施加预压力，严禁挖。
(3)支撑设置应严格执行设计图纸，不得擅自调整其间距。
(4)钢支撑架设时，应选择适宜时机并采取相应措施，降低温度对钢支撑产生的附加内力；钢支撑及钢围檩固定措施必须到位，防坠措施应固定在围护桩上：严禁在吊装过程中碰撞支撑。
(5)支撑安装完毕后，应及时检查各节点的连接状况，经确认符合要求后方可施加预加轴力，预加力应分级施加，重复进行，加至预加轴力设计值时，应再次检查各连接点的情况，必要时应对节点进行加固，待额定压力稳定后锁定。
2．钢支撑使用过程及拆撑要求
钢支撑在使用过程中及拆撑过程应在以下方面进行控制：
(1)为了保证钢管支撑的稳定性，严禁在钢管支撑上施加施工荷载；只有待底板（中板或**板）混凝土强度达到设计强度后方可拆除上一道支撑。
(2)钢支撑拆除时，先借助千斤顶缓慢释放钢支撑轴力，同时观测其余各道钢支撑的轴力变化及围护桩变形，轴力释放完后，钢支撑保持原位，直至剩余钢支撑及基坑变形稳定后，放可吊离。如在拆撑过程中，观测值达到预警值，应立即停止轴力释放，并施加预加轴力至原预加轴力，必要时加设钢支撑。
(3)为了保证基坑安全，在基坑周围2m宽度范围内禁止行车及堆放建筑材料；．基坑周边10m范围内不得堆土、存土或堆放大型机械（设备）。
3．设计要求
(1)钢支撑设计时，设计进行的输入条件应与实际工况相符合，同时考虑必要的安全系数，南方地区昼夜温差较大时应考虑温度对钢支撑的影响
(2)计算内容应验算钢支撑自身的平面内稳定性及强度，同时还应对钢围檩（钢腰梁）的强度、整体稳定性、局部稳定性进行验算。在有临时立柱设置时，同时验算临时立柱的稳定性、强度及基础沉降。
(3)作为钢支撑安装时重要的承力构件，钢支撑角钢支架的受力也应进行验算。验算内容可参照《混凝土结构后锚固技术规程》相关要求进行。重点验算锚栓强度、埋件锚固强度、剪切应力、拉剪复合承载力。其受力简图如图5所示，工程中按实际情况对受力位置进行调整验算。
(1)钢支撑材料设备进场应认真做好进场检查验收工作，对检验合格的材料设备应编号登记，杜绝不合格材料设备在工程中使用。
(2)钢支撑材料断面、壁厚尺寸符合设计要求，管段外观表面平直、无严重锈蚀、扭曲变形现象，法兰平整、垂直，螺孔无损伤，活络端完整、无损，管壁拼缝焊缝饱满、完整。
地铁钢支撑施工单位可以根据进料长度和施工工艺要求选定分节长度，根据基坑宽度在现场进行组装，安装后中心线偏差不应大于1/1000且小于20mm,钢支撑的安装周期不过12H。
地铁车站端头井支撑体系，在地铁车展的施工中，由于端头井是盾构隧道施工的工作井，其开挖深度和基坑的支撑体系均比标准段要复杂，因此，支撑体系在端头井施工中起着十分重要的作用，他影响着整个基坑和周围环境的安全。
基坑的支撑体系主要有钢支撑体系，钢筋混凝土支撑体系，钢筋混凝土和钢支撑的混合体系等类型，其布置形式主要有双向井格型，斜撑加直撑型，斜撑型，封闭式框架支撑型，圆弧形等。由于地铁车站端头井的平面尺寸一般宽度为20多平米，因此，主要采用钢支撑，地铁一号线漕宝路站端头井，新闸路站端头井主要采用双向井格型，汉中路站端头井开始使用斜撑加直撑型号布置形式，因斜撑体系具有形式间接，安全可靠，便于施工，节约成本等优点，目前地忒车站端头井主要采用斜撑型支撑布置形式。
4．构造设计
钢支撑防坠落的构造措施，虽然不是重要的受力构件，但在钢支撑轴力缺失，或者变形过大失效，或在受外力撞击脱离支座等情况出现时，可确保钢支撑不至掉落出现连锁反应或伤人事故。因此，钢支撑的防坠落措施，是钢支撑安全使用的重要环节，在设计及施工安装时应重点考虑。以下钢支撑防坠落措施，可应用于工程实际中。
(1)钢支撑支座托盘
本构件主要由左、右及下方钢板组合焊接而成，设置于钢支撑与钢围檩（钢腰梁）的连接部位，其位置及节点详图如图6、图7所示。
本构件主要作用在于：
定位钢支撑的水平及竖向位置，可在钢支撑安装之前，进行测量校核钢支撑安装后的轴线不至于出现较大偏差；
钢支撑吊装到位在未施加预压应力之前，或钢支撑拆除时释放压应力之后，可起到对钢支撑支点作用；
在钢支撑施工过程中，如出现压应力缺失时，起支撑作用；
在钢支撑受外力撞击时，不会出现水平移位或掉落。
(2)钢支撑角钢支架
钢支撑角钢支架多用于以砼灌注桩作为挡土结构的基坑中，提前制做，先于钢支撑安装，通过锚栓固定于挡土结构上，为承力构件，设计时应做受力验算。其构件节点详图如图7所示。
本构件主要作用有：
承受钢支撑安装或拆除时钢腰梁、钢支撑的重量，用于钢腰梁垂直方向的定位：
在钢支撑体系受竖向撞击或附加荷载时，起支撑受力作用。
(3)防坠拉杆（索）
防坠拉索一端通过膨胀螺栓固定于挡土结构上，一端与钢支撑或钢腰梁连接。防坠拉索可以为圆钢，也可以采用钢绞线，中间通过螺旋紧固件拉紧，用以小范围调节拉索长度。
-/gjiici/-
http://110619520bay.b2b168.com
