4．构造设计
钢支撑防坠落的构造措施，虽然不是重要的受力构件，但在钢支撑轴力缺失，或者变形过大失效，或在受外力撞击脱离支座等情况出现时，可确保钢支撑不至掉落出现连锁反应或伤人事故。因此，钢支撑的防坠落措施，是钢支撑安全使用的重要环节，在设计及施工安装时应重点考虑。以下钢支撑防坠落措施，可应用于工程实际中。
(1)钢支撑支座托盘
本构件主要由左、右及下方钢板组合焊接而成，设置于钢支撑与钢围檩（钢腰梁）的连接部位，其位置及节点详图如图6、图7所示。
本构件主要作用在于：
定位钢支撑的水平及竖向位置，可在钢支撑安装之前，进行测量校核钢支撑安装后的轴线不至于出现较大偏差；
钢支撑吊装到位在未施加预压应力之前，或钢支撑拆除时释放压应力之后，可起到对钢支撑支点作用；
在钢支撑施工过程中，如出现压应力缺失时，起支撑作用；
在钢支撑受外力撞击时，不会出现水平移位或掉落。
(2)钢支撑角钢支架
钢支撑角钢支架多用于以砼灌注桩作为挡土结构的基坑中，提前制做，先于钢支撑安装，通过锚栓固定于挡土结构上，为承力构件，设计时应做受力验算。其构件节点详图如图7所示。
本构件主要作用有：
承受钢支撑安装或拆除时钢腰梁、钢支撑的重量，用于钢腰梁垂直方向的定位：
在钢支撑体系受竖向撞击或附加荷载时，起支撑受力作用。
(3)防坠拉杆（索）
防坠拉索一端通过膨胀螺栓固定于挡土结构上，一端与钢支撑或钢腰梁连接。防坠拉索可以为圆钢，也可以采用钢绞线，中间通过螺旋紧固件拉紧，用以小范围调节拉索长度。
一、钢支撑架设技术交底
标准段:基坑内设置三道钢支撑+一道倒撑，首道钢支撑采用Ф609，第二、三道钢支撑采用Ф800，t=16mm钢管，倒撑采用Ф609，t=16mm钢管。
南端盾构端头井:基坑内设置四道钢支撑+一道倒撑，钢支撑采用Ф800，t=16mm钢管。
钢管支撑系统包括支撑杆系及附属构件部分，其中支撑杆系包括:主体杆、活络端头及固定端，附属构件包括三角钢托架及钢楔等。钢管支撑结构图1如所示。活络端头类似于"抽屉"结构，由活动端头及活动端容纳钢管两部分组成。由端头钢板、槽钢伸缩杆、加劲肋板等部分拼装焊接成活动端头。槽钢伸缩杆置于活动端容纳钢管内，在液压千斤顶的作用下，可实现伸缩功能，从而调整支撑长度。
2．钢支撑的特点
(1)钢支撑结构设计合理，安全，自重轻、安装和拆除方便、施工速度快。
(2)钢支撑可工厂制作，现场拼装，因此在钢支撑制做过程中可较好的控制质量及精度，便于规格的统一及多样化。同时可多段组合拼装，适应不同的基坑宽度或形状。
(3)钢支撑安装快捷，安装后可即时施加预加轴力，能立即发挥支撑作用，对减少由于时间效应及控制的基坑位移，是十分有效的。
(4)钢支撑是定型组合式材料，运输方便，可重复使用，可大大降低工程成本。
(5)但钢支撑的节点构造和安装相对比较复杂，如处理不当，会由于节点的变形或节点传力的不直接而引起基坑过大的位移，因此提高节点的整体性和施工技术水平是至关重要的，
钢支撑指运用钢管、H型钢、角钢等增强工程结构的稳定性，一般情况是倾斜的连接构件，常见的是人字形和交叉形状。目前钢支撑在地铁、基坑围护方面被广泛应用。因钢支撑可回收再利用，具有经济性、环保性等特征。钢支撑主要规格有Φ400，Φ580，Φ600，Φ609，Φ630，Φ800等。
公司从德国引进JCOE先进生产线一条，可生产口径400-1520mm，壁厚8mm-80mm，长度5m-13m。公司年生产地铁钢支撑相关产品20万吨，公司现有员工80余人，各种技术人员30多人。公司产品广泛适用于各类地铁、桥梁、建筑基坑的防护。产品可回收再利用，具有经济性、环保性等特征。公司秉承以“没有好只有好”的服务理念，竭诚为客户服务。欢迎各位新老客户前来洽谈业务！
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